Борановский.md 5.7 KB
# LIDAR
это система дистанционного зондирования, изначально разработанная для картографирования земной поверхности, которая позволяет строить точные трехмерные модели рельефа местности и древостоев.
Воздущный лазерный сканер (LIDAR) признан превосходным инструментом для картографирования растительного покрова, благодаря возможности лазерного луча частично отражаться от полога леса, а частично проникать до уровня земли. Это позволяет эффективно произвести измерения высоты и густоты растительности. За годы разработки и усовершенствования лидар и технологии первичной обработки данных стали надежными и действующими инструментами.
Воздушное лазерное сканирование или лазерная локация является сегодня одним из самых точных и эффективных и методов сбора пространственных данных для крупномасштабного картографирования.
Использование современных систем воздушного лазерного сканирования позволяет значительно сократить трудозатраты, затраты материальных ресурсов, сроки проведения полевых топографических и повысить качество выпускаемой продукции по сравнению с традиционной топографической съемкой в несколько раз.
ОСОБЕННОСТИ ВОЗДУШНОГО ЛАЗЕРНОГО СКАНИРОВАНИЯ:
высокая плотность точек на 1 кв. м. местности в зависимости от детализации от 4 до 20; высокая точность итоговой модели в плане до 10 см и 5 см по высоте; детализация в купе с аэрофотосъемкой может составлять до 5 см на пиксель; высокая скорость получения результатов может составлять до нескольких дней после проведения лазерного сканирования; рентабельность топографического плана по результатам воздушного лазерного сканирования начинается уже от 200 га.
ПРОВЕДЕНИЕ ВОЗДУШНОГО ЛАЗЕРНОГО СКАНИРОВАНИЯ:
Комплекс воздушного лазерного сканирования полностью автоматический. Интерфейс интегрирован с навигационной системой, что обеспечивает полную автоматизацию, но с возможностью внесения изменений как «до», так и во время выполнения лазерного сканирования. Включение комплекса, находящегося в спящем режиме производится автоматически при достижении объекта лазерного сканирования за счет наличия встроенного выносного модуля навигации GPS/ Глонасс и магнитного компаса. Роль оператора фактически сводится к коррекции возможных возникающих негативных ситуаций, что практически мало вероятно, либо в корректировке направления маршрутов при покрытии площадного объекта при изменении направления ветра. В этой связи при выполнении воздушного лазерного сканирования с борта небольшого летательного аппарата, например, автожира, оператором может являться одновременно и пилот.
После выполнения воздушного лазерного сканирования отключение комплекса лазерного сканирования и аэрофотосъемки производится автоматически.
При наличии модуля дальней обратной связи LRS на борту воздушного судна контроль может производиться оператором и с земли в радиусе до 70 км. За счет такого модуля производится полный контроль за функционирование комплекса воздушного лазерного сканирования и получением картинки с борта воздушного судна в режиме реального времени по видеоканалу. Чаще всего такие модули работают на частотах 433Мгц и 900Мгц.
Список используемой литературы http://fly-photo.ru/vodushnoe-lazernoe-skanirovanie.html